“Estou confuso por um resultado de análise de óleo que recebi há alguns dias. Era para uma amostra de um motor a gás. A concentração de cobre e chumbo foram elevados, então eu decidi desmontar o motor e verificar algumas das peças e rolamentos, mas não consegui determinar qualquer desgaste anormal. Estou tão frustrado. Quando se sabe que é necessário abrir um motor, a fim de evitar a catástrofe? Quando é necessário abrir um motor (se a gás ou diesel) depois de ter recebido um relatório de análise de óleo? “

Normalmente, quando cobre e chumbo estão presentes em um relatório de análise de óleo, é uma indicação do desgaste do rolamento. Determinar se é justificado para remover o motor e reconstruir vai exigir uma investigação mais aprofundada. Apenas uma amostra de óleo raramente fornece informações suficientes para fazer um diagnóstico. Você deve fazer uma série de perguntas antes de decidir abrir o motor, tais como:

Quais são os níveis atuais de cobre e chumbo?
Quais foram os níveis da análise anterior?
Quando foi a última vez que uma mudança de óleo foi realizada?
A taxa de mudança evoluiu desde a última amostra de óleo?
Quais são as possíveis causas do cobre e chumbo na amostra de óleo?
É necessário fazer mais testes?
Existem outros sinais de alerta?avaliacao-de-oleo-texto1Enquanto um aumento no cobre e chumbo pode estar relacionado ao desgaste do rolamento dentro de um motor, existem outras fontes possíveis. O cobre pode ser encontrado em mancais, várias buchas, radiadores e até mesmo em um aditivo antidesgaste no óleo. O chumbo é usado principalmente em rolamento, mas também é empregado como solda em radiadores. Qualquer lixiviação do radiador ou do radiador de óleo pode aparecer com níveis elevados de cobre no relatório.

Para investigar um resultado anormal, primeiro certifique-se de que a amostra não foi rotulada incorretamente. Comunique-se com o laboratório para garantir que não foi cometido um erro no relatório. Outra amostra de óleo deve ser tomada para verificar os dados. Se os resultados forem conclusivos, testes adicionais devem ser realizados para localizar a causa raiz do problema. Por exemplo, um filtro pode fornecer informações úteis para determinar se os resultados de cobre e chumbo foram provenientes do desgaste do rolamento ou de um vazamento do gás refrigerante.

Examinar outros elementos do relatório pode revelar mais detalhes. Se um rolamento está desgastado a ponto de causar uma falha catastrófica, o teor de ferro também deve mostrar um aumento na contagem de partículas. Se houver um vazamento de líquido refrigerante, um resultado elevado de potássio pode ser mostrado no relatório.

Lembre-se, ao usar a análise de óleo como um fator decisivo para reconstruir o equipamento, primeiro deve ter provas suficientes de que uma reconstrução é garantida. Isso significa que um resultado de teste pode não ser suficiente. Os benefícios completos da análise de óleo são obtidos quando uma tendência pode ser estabelecida e monitorada. Isso pode exigir várias amostras e alguém com um bom conhecimento na interpretação dos resultados.