Revestimentos de cilindros

O revestimento da cabeça de cilindro de uma câmara de combustão pode aumentar seu desempenho significativamente. Além disso, maior compressão pode ser executada com o revestimento adequado, que proporcionará a resistência à detonação. Mudanças no revestimento podem também aumentar o nível de energia gerada. O tipo de revestimento nos cilindros e válvulas de admissão e de escape também podem afetar o desempenho da câmara de combustão.

O revestimento externo e da área sob a tampa da válvula pode melhorar o gerenciamento de calor. Pelo revestimento da câmara de combustão, reduzimos a quantidade de calor que escapa durante o processo de combustão, o que significa que maior parte do calor gerado é utilizado para “empurrar” o pistão para baixo. O revestimento também isola as superfícies para que elas absorvam menos calor, reduzindo a carga sobre o sistema de resfriamento e reduzindo a quantidade de alteração dimensional para que a cabeça do cilindro possa absorver calor.

A combinação dessas características aumenta os níveis de energia, reduz parte da temperatura operacional, auxilia na redução da detonação e pode aumentar a eficiência do combustível e reduzir emissões. Através da transferência de menos calor para a detonação, a entrada de combustível de carga é reduzida, como a pré ignição que provoca detonação, é geralmente o resultado da absorção de calor excessivo até o combustível entrar na câmara de combustão. Ao permitir que o calor de combustão possa ser mais eficientemente utilizado, a carga de combustível queimada é melhorada, permitindo maior compressão, reduzindo a necessidade de quantidade de combustível (na maioria dos casos) e gerando cada vez mais potência.

O revestimento dos cilindros da câmara de combustão ajuda e oferece benefícios adicionais térmicos. Um revestimento seco pode reduzir o vazamento de combustível. O revestimento de tubo de escape com TLHB pode melhorar o fluxo, criando uma superfície muito lisa, reduzindo a quantidade de calor que pode passar a partir do fluxo de ar quente na cabeça do cilindro. CBC2 ou CBX são tipos de revestimentos que também podem ser usados em janelas de escape, embora eles não sejam tão usados, como o TLHB.

O revestimento de cilindros de motor é essencial, e deve permanecer intacto para manter o motor funcionando bem. Os revestimentos de cilindros de cada fabricante são geralmente referidos como Nikasil, mas variam muito na composição real do Nikasil. Nikasil é uma abreviatura para o revestimento composto de níquel e carboneto de silício.

A forma é composta de uma matriz, que se liga fortemente e proporciona a superfície forte necessária para suportar a força de um pistão batendo. As partículas de carboneto de silício permanecem como pequenos picos em um nível microscópico, enquanto o níquel detém os picos juntos. Assim como os cilindros, o revestimento também deve passar por manutenção para garantir a qualidade do cilindro e, por consequência, do bom funcionamento do motor.