Formação de correias transportadoras

Para uma esteira transportadora correr em linha reta, é essencial que os tensores, roletes, polias das correias transportadoras e as condições de carga sejam adequadamente ajustados para corrigir qualquer tendência dela correr para fora do centro.

A correia transportadora vazia deve ser executada apenas durante o tempo necessário para observar o alinhamento e formação e fazer os ajustes adequados para que ela trabalhe em conformidade.

Quando toda a faixa foge através de uma seção completa do transportador, o problema geralmente é causado por um alinhamento ou nivelamento defeituoso das estruturas de transporte, roletes, ou polias nessa seção. Se só algumas partes do cinto correm ao longo do transportador completo, o problema geralmente é causado pela correia em si, nas junções do cinto, ou na carga da correia.

Em algumas instalações novas de esteiras, quando os ajustes foram feitos para a correia correr bem, o cinto do transportador deve ser completamente carregado e operado por várias horas. No final do dia de trabalho ou turno o funcionamento deverá ser interrompido e deixou-se repousar inativo durante a noite com uma carga total sobre ele. Isto irá acelerar o tempo de amaciamento para ajustar o cinto a flexionar em uma posição auto alinhada. Um cuidado especial deve ser tomado para fazer os ajustes apropriados em instalações de transporte novos antes que o transportador seja operado em um programa de produção completo.

Tipo de correia transportadora

Pontos críticos que devem ser verificado para um desempenho de transporte adequado.Polias terminais. Ao executar um transportador de novo, no primeiro ajuste deve-se ter a certeza de que o cinto vai viajar centrado na cabeça e cauda das polias. Ajustamento na polia achatada na cabeça final ajuda a formar a correia no ponto em que ela entra na execução de retorno; ajustamento sobre a polia achatada na cauda irá afetar a posição de deslocamento da correia através da polia de cauda. Na vertical, a gravidade aumenta, portanto o carro deve estar em boas condições de funcionamento e as lâminas no lugar. Desempenho de absorção com defeito pode fazer com que o cinto saia da polia do tensor e causar danos nas bordas.

Lado do retorno. As bordas da correia podem ser danificadas se o cinto fugir do lado de retorno. Todos os roletes devem ser perpendiculares à linha de centro para manter a correia em execução corretamente, contudo, se o cinto não formar corretamente com roletes ângulos retos, alguns dos roletes podem ser ligeiramente modificados para ficar em ângulo reto.

Para maior conveniência em fazer os ajustes dos roletes, parafusos de fixação dos suportes dos roletes devem ser posicionados no ponto médio das faixas de base para permitir a frente ampla e ajuste de retorno.

Quando os roletes são montados primeiro, os parafusos de fixação devem ser apertados apenas levemente para a execução inicial da correia, na posição intermediária final, é o local onde os parafusos de fixação deverão ser apertados firmemente quando o cinto estiver em execução.

Os ajustamentos para o alinhamento da correia no lado de retorno devem ser feitos a partir da extremidade da cabeça. Qualquer tendência do cinto para correr em direção a um lado deve ser corrigida ajustando os roletes. Ajustamentos da polia de tensão geralmente são feitos a mais ou menos cinco ou 6 metros trás do ponto em que o cinto parece fugir; a correia se deslocará para o lado onde ele toca primeiro o rolo tensor. Os efeitos do ajuste do rolete não são imediatos, e a execução da esteira deve ser observada por duas ou três voltas completas após cada ajuste antes de alterações adicionais serem feitas.

Guias das margens fixas ou de auto alinhamento dos roletes não devem ser instalados até que a correia tenha sido devidamente montada. Guias de margem são colocadas apenas nos pontos onde a correia funciona a maior parte fora da linha e deve ser montada para que a correia não toque as guias a menos que alguns roletes ou enquadramento se desloquem. Todos os tipos de guias de causam desgaste da borda se a correia esta constantemente em atrito com ela. Após a montagem adequada, se a correia entrar em atrito com guias de margem servirá como um sinal de que o alinhamento deve ser verificado e ajustado.

Roletes auto alinháveis devem ser montados com roletes cinco a oito centímetros maiores que os outros de modo que a correia vai assentar firmemente sobre eles para assegurar um acionamento positivo. A maioria destes roletes auto alinháveis funcionam melhor quando a correia esta seca. Quando ela está molhada, o coeficiente de atrito entre a correia e polias é muito reduzido; roletes auto alinháveis com rolos de guia laterais funcionam melhor em piso molhado.

Transporte lateral. Os parafusos de fixação dos suportes de apoio devem ser posicionados no ponto médio das faixas de base para permitir a frente ampla e ajuste de retorno.

Os ajustes para o alinhamento da correia de carregamento lateral devem começar na polia da cauda. Se necessário, o ângulo de reboque com a linha de centro pode ser ligeiramente alterado. Como no lado do retorno, o cinto vai deslocar para o lado onde ele toca primeiro os rolos reboque. Formação sobre roletes também pode ser ajustada inclinando a moldura reboque inteira na direção da deslocação da correia. Este ajuste do ângulo faz com que a concentração de rolos tenha um ligeiro efeito de limpeza, que tende a limitar o movimento lateral da correia, porque o eixo de rotação não está mais perpendicular à linha de centro da correia. O ajuste do ângulo pode ser feito colocando arruelas sob um lado de cada suporte de forma que o reboque incline no sentido da deslocação da correia. Uma inclinação demasiada pode provocar o desgaste excessivo da cobertura no lado inferior da correia.

A medição de inclinação da frente dos rolos de transporte pode ser feita usando quadrado de um carpinteiro para formar um ângulo reto com o soalho. Na altura da linha de centro do eixo do rolo tensor, medir 1/8 em 3/16 na frente, em seguida, no âmbito de cada lado dos suportes da polia intermediária colocar uma arruela de espessura correta. Em alguns tipos de roletes, a inclinação para frente é incluída na fundição; neste caso arruelas adicionais não são utilizadas.

Se a correia tem uma tendência para rodar para trás para fora do centro do ponto de carga e há uma folga lateral longa por trás do ponto de carga, roletes complementares serão uma ajuda na formação. Se o carregamento está fora do centro, uma parte da lateral tenderá a correr para fora da linha. Essa condição é mais facilmente sanada através da melhoria do carregamento.