Válvula de verificação

As válvulas de verificação são usadas para permitir o fluxo de fluido em um sistema em somente um sentido, sendo operadas pelo fluxo do líquido no encanamento. Uma válvula de verificação pode ser de três tipos: válvula de balanço, válvula de elevador, ou válvula de esfera.

A maioria das válvulas pode ser classificada como válvulas de batente ou válvulas de verificação. Algumas válvulas, entretanto, funcionam ou como válvulas de batente ou como válvula de verificação, dependendo da posição da haste do dispositivo. Estas válvulas são conhecidas s como válvulas de parada de verificação.

Este tipo de válvula mostra muito como o componente funciona como verificação de elevação. Entretanto, a haste de válvula é suficientemente longa quando está aparafusada toda para baixo, mantendo o disco firme de encontro ao assento, impedindo todo o fluxo do líquido. Nesta posição, a válvula atua como uma válvula de batente. Quando a haste é levantada, o disco pode ser aberto pela pressão no lado da entrada. Nesta posição, a válvula atua como uma válvula de verificação, permitindo o fluxo do líquido em somente um sentido. A elevação máxima do disco é controlada pela posição da haste de válvula. Consequentemente, a posição da haste de válvula limita a quantidade de líquido que passa através dela, mesmo quando este dispositivo tem o funcionamento como de uma válvula de verificação.As válvulas de verificação são amplamente utilizadas durante toda a instalação da engenharia. Válvulas de verificação são usadas em muitas linhas de dreno e na operação de descarga de muitas bombas.

Válvulas para fins especiais

Há muitos tipos de válvulas de controle automáticas da pressão. Algumas delas fornecem meramente um escape para as pressões que excedem a pressão normal; algumas prevêem somente a redução da pressão; e algumas prevêem o regulamento da pressão.

VÁLVULAS DE ESCAPE – As válvulas de escape são válvulas automáticas usadas em linhas e em equipamentos do sistema para impedir a excessiva pressurização. A maioria das válvulas de escape simplesmente levanta (abre-se) em uma pressão do pré-ajuste e restaura-se (se fecha) quando a pressão cai apenas ligeiramente abaixo da pressão de elevação. A pressão do sistema atua simplesmente sob o disco da válvula na entrada da válvula.

Quando a pressão do sistema ultrapassa a força exercida pela mola da válvula, o disco de válvula tira seu assento até que a pressão do sistema seja reduzida até um pouco abaixo do ponto de ajuste da válvula de alívio. A mola se assenta, então, dentro da válvula. Uma alavanca de funcionamento é fornecida para permitir a ciclagem manual da válvula de escape ou para que ela se mantenha aberta para determinados testes. Todas as válvulas de escape são fornecidas com algum tipo de dispositivo para permitir a ciclagem manual.

Outros tipos de válvulas de escape são a válvula de escape de alta pressão de ar de segurança e a válvula de escape de impulso do ar drenado. Ambos os tipos de válvulas são projetadas a fim de abrir completamente em uma pressão específica de elevação e permanecer abertas até que uma pressão específica da restauração seja alcançada, momento em que se fecham. Muitos projetos diferentes destas válvulas são usados, mas o mesmo resultado é conseguido.

MOLAS DE VÁLVULA DE REDUÇÃO – As molas da válvula de redução são usadas em uma grande variedade de aplicações. Redutores de baixa pressão de ar e outros são deste tipo. A válvula simplesmente usa pressão da mola contra um diafragma para abrir a válvula. Na parte inferior do diafragma, a pressão de saída (a pressão no sistema de pressão reduzida) da válvula força o disco para cima para fechar a válvula. Quando a pressão de saída cai abaixo do ponto de ajuste da válvula, a pressão da mola supera a pressão de saída e uma força empurra a haste da válvula para baixo, abrindo a válvula. Com o aumento da pressão de saída, se aproximando do valor desejado, a pressão sob o diafragma começa a superar a pressão da mola, forçando a haste da válvula para cima, fechando a válvula. A pressão pode ser ajustada removendo a tampa da válvula e girando o parafuso de ajuste, que varia a pressão da mola contra o diafragma. Esta válvula especial de mola falhará na posição aberta, se a ruptura do diafragma ocorrer.